本文繼續(xù)介紹超低功耗、功能豐富的微控制器模塊，并解釋如何使用主流的免費工具對其進(jìn)行編程和調(diào)試。
為了解決下一代無線通信中功率放大器(PA)的信號失真和效率低下的難題，本文提出了一種AI驅(qū)動的數(shù)字預(yù)失真(DPD)框架?；诙囗検降膫鹘y(tǒng)DPD方法存在計算復(fù)雜性問題，而且對非線性和記憶效應(yīng)的適應(yīng)能力有限。本文提出的系統(tǒng)利用了先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)動態(tài)優(yōu)化預(yù)失真，在效率、適應(yīng)性和實時校正等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)方法。盡管存在模型可解釋性和能耗等挑戰(zhàn)，基于此框架打造的可擴展、高效率的解決方案依然代表了現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)射頻發(fā)射器設(shè)計的一項重大進(jìn)步。
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數(shù)字預(yù)失真框架
入網(wǎng)時間：2026-04-21
業(yè)界出現(xiàn)了一種新的產(chǎn)品類型，即數(shù)字低壓差(LDO)線性穩(wěn)壓器。此類解決方案尺寸非常小，能夠提供線性電源的遙測功能和可調(diào)性，常用于射頻和儀器儀表領(lǐng)域的超低噪聲應(yīng)用。
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線性穩(wěn)壓器
入網(wǎng)時間：2026-04-21
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向電動化與智能化，車載電子系統(tǒng)的功率密度和可靠性要求不斷提升。作為DC-DC轉(zhuǎn)換器的核心元件，電感器正面臨大電流、高功率密度及嚴(yán)苛工作環(huán)境的多重挑戰(zhàn)?？七_(dá)嘉憑借在磁性元件領(lǐng)域的技術(shù)積累，推出車規(guī)級大電流電感VSRUX27系列，以低損耗、高飽和、高可靠性等優(yōu)勢，為車載電源系統(tǒng)提供高效穩(wěn)定的支撐，助力汽車電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)高速發(fā)展的今天，汽車電子正朝著高密度集成、高頻化、高可靠性方向升級。面對車載環(huán)境帶來的強振動、強電磁干擾等挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)元器件難以滿足需求?？七_(dá)嘉推出車規(guī)級共模電感 VSTCH1917R系列，以緊湊結(jié)構(gòu)、寬頻特性與高可靠性等特點，為汽車動力總成、車載電源、多媒體設(shè)備等應(yīng)用提供共模噪聲抑制方案，助力汽車電子系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運行。
了解電源環(huán)路穩(wěn)定性和環(huán)路補償——第3部分：簡單三步完成環(huán)路設(shè)計
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電源環(huán)路
環(huán)路補償
入網(wǎng)時間：2026-04-16