（圖說：烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)）

【導(dǎo)語(yǔ)】2026年2月3日，正值春運(yùn)開始的第二天，新疆烏魯木齊，在這片被譽(yù)為“亞心之都”的熱土上，一場(chǎng)關(guān)乎中國(guó)民航未來核心競(jìng)爭(zhēng)力的變革悄然落地。航站樓外，銀鷹起降有序；航站樓內(nèi)，人潮涌動(dòng)如織。旅客們通過自助值機(jī)、人工柜臺(tái)順暢辦理手續(xù)的背后，中國(guó)民航核心離港系統(tǒng)已成功完成了一次歷史性的“心臟移植”。

當(dāng)日，“新質(zhì)啟程，絲路華章——航旅共翔離港、安檢、貨運(yùn)貨檢系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)全流程全棧信創(chuàng)方案發(fā)布會(huì)”在烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)隆重舉行。該方案由中國(guó)民航信息集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)航信”）攜手中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)電子”）及旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國(guó)長(zhǎng)城等共同打造，首次在年吞吐量千萬級(jí)的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)投運(yùn)，標(biāo)志著中國(guó)民航在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域邁出了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一步，并在春運(yùn)“大考”中照亮著中國(guó)民航自主安全之路。

 ■ 國(guó)產(chǎn)離港破長(zhǎng)空，自主創(chuàng)新越關(guān)山

民航離港系統(tǒng)被譽(yù)為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的“神經(jīng)中樞”，涵蓋值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到旅客出行體驗(yàn)與航班運(yùn)行安全。長(zhǎng)期以來，該領(lǐng)域的核心底層技術(shù)主要使用國(guó)外產(chǎn)品，存在供應(yīng)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

此前，該信創(chuàng)方案已在年旅客吞吐量300萬級(jí)的惠州機(jī)場(chǎng)成功驗(yàn)證，并支撐起國(guó)慶、中秋假期民航旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高的需求。然而，烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)作為年吞吐量逾3000萬的國(guó)際樞紐，其單日處理業(yè)務(wù)量、數(shù)據(jù)量是中小機(jī)場(chǎng)的數(shù)十倍，且中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)極為復(fù)雜。從300萬到3000萬，這不僅是數(shù)量級(jí)的跨越，更是一道橫亙?cè)趪?guó)產(chǎn)化技術(shù)面前的“流量天塹”。

（搭載新一代服務(wù)器CPU飛騰騰云S5000C的長(zhǎng)城擎天服務(wù)器）

面對(duì)這一挑戰(zhàn)，作為系統(tǒng)的核心算力支撐，飛騰公司提供了基于飛騰騰云S5000C服務(wù)器CPU和飛騰騰銳D系列桌面CPU的全棧算力組合。

在后端服務(wù)器集群，搭載飛騰騰云S5000C的高性能服務(wù)器構(gòu)成了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理中心。在前端業(yè)務(wù)終端，搭載飛騰騰銳D系列桌面CPU的長(zhǎng)城桌面終端，全面覆蓋了人工值機(jī)、安檢驗(yàn)證、交運(yùn)開包及登機(jī)等核心業(yè)務(wù)柜臺(tái)；并與登機(jī)牌打印機(jī)、行李牌打印機(jī)、多證合一閱讀器、條碼閱讀器、人證合一設(shè)備、IC卡閱讀器等各類外設(shè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定適配與連接。

同時(shí)，依托飛騰自研的PSPA 2.0安全架構(gòu)規(guī)范，方案構(gòu)建了從芯片硬件層到操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件層的全棧內(nèi)生安全體系，為民航核心數(shù)據(jù)筑起了一道堅(jiān)不可摧的“數(shù)字長(zhǎng)城”。

 ■ 聚力攻關(guān)：以中國(guó)“芯”護(hù)航春運(yùn)

據(jù)預(yù)測(cè)，2026年春運(yùn)期間烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)旅客吞吐量達(dá)320萬人次，航班起降約2.3萬架次。系統(tǒng)切換壓力巨大！

安全挑戰(zhàn)首當(dāng)其沖，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)保障壓力和系統(tǒng)壓力遠(yuǎn)大于惠州機(jī)場(chǎng)，為打消客戶顧慮，保證遷移流暢，中國(guó)航信制定了“雙軌并行、平滑切換”獨(dú)立系統(tǒng)方案，將全棧國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)與原有系統(tǒng)互為備份，保證從生產(chǎn)系統(tǒng)遷移至信創(chuàng)系統(tǒng)時(shí)業(yè)務(wù)零中斷、旅客零感知。

流量挑戰(zhàn)緊隨其后，十倍旅客量的背后是百倍壓力。中國(guó)航信聯(lián)合中國(guó)電子旗下飛騰公司、麒麟軟件、中國(guó)長(zhǎng)城等企業(yè)的技術(shù)專家成立攻關(guān)小組，連續(xù)數(shù)月進(jìn)行封閉開發(fā)與壓力測(cè)試。針對(duì)離港業(yè)務(wù)高頻讀寫的特點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)對(duì)基于飛騰CPU進(jìn)行了深度優(yōu)化。

兼容性挑戰(zhàn)深植其根，把離港系統(tǒng)的基礎(chǔ)軟硬件轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)化，絕非簡(jiǎn)單“替換”，而是深度重構(gòu)。全棧化替代涉及278項(xiàng)功能指標(biāo)和252項(xiàng)安全指標(biāo)驗(yàn)證，所有環(huán)節(jié)必須保證功能不降級(jí)、性能不滑坡。民航機(jī)場(chǎng)的十余種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備也需完成信創(chuàng)環(huán)境適配，團(tuán)隊(duì)保障了設(shè)備兼容性與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)符合性并行，解決了行業(yè)內(nèi)的同質(zhì)化適配難題。此外，國(guó)產(chǎn)CPU與操作系統(tǒng)特點(diǎn)不可忽略，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了日志寫入和高并發(fā)處理，經(jīng)過多輪調(diào)優(yōu)后達(dá)到預(yù)期。

2025年12月，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的信創(chuàng)驗(yàn)證投產(chǎn)完成全部流量切換。信創(chuàng)服務(wù)器集群報(bào)文處理無積壓，平均響應(yīng)時(shí)間完全對(duì)齊傳統(tǒng)非信創(chuàng)環(huán)境。最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，人工值機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間控制在3秒以內(nèi)，優(yōu)于5秒的設(shè)計(jì)指標(biāo)，前端操作與后臺(tái)服務(wù)器的平均響應(yīng)時(shí)間控制在450毫秒以內(nèi)，將單人值機(jī)辦理整體效率提高約10%，不僅縮短了旅客的等待時(shí)間，也有效緩解了機(jī)場(chǎng)的客流壓力。在登機(jī)環(huán)節(jié)，基于中國(guó)航信自研的人臉?biāo)惴ǎ四樀菣C(jī)平均響應(yīng)時(shí)間僅為350毫秒，相較原設(shè)備識(shí)別速度提升約20%、成功率提升兩個(gè)百分點(diǎn)。

新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陶潤(rùn)文對(duì)新系統(tǒng)的表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)：“在各方的積極努力和配合下，試點(diǎn)工作取得了階段性成果。新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將以此次合作為新起點(diǎn)，繼續(xù)深化合作，進(jìn)一步拓展在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧運(yùn)行、旅客服務(wù)等領(lǐng)域的合作空間。”

  ■ 聚力同繪風(fēng)云卷，戰(zhàn)略落筆天地間

全棧國(guó)產(chǎn)化非一方之力可成。國(guó)產(chǎn)離港系統(tǒng)的成功，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)晶，更是央企之間價(jià)值觀、文化觀一致的生動(dòng)體現(xiàn)。

中國(guó)電子作為以網(wǎng)信事業(yè)為核心主業(yè)的中央企業(yè)，擁有從芯片、操作系統(tǒng)到終端整機(jī)的完整計(jì)算產(chǎn)業(yè)鏈；中國(guó)航信則是航旅數(shù)字生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的“主力軍”，擁有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和深厚的業(yè)務(wù)積淀。雙方在國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)下，開展聯(lián)合攻關(guān)，成功打造了一套“用得了、跑得快、撐得住”的屬于國(guó)人自己的離港系統(tǒng)，充分彰顯了中央企業(yè)的戰(zhàn)略定力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

中國(guó)航信黨委書記、董事長(zhǎng)江波表示：“烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的成功，是產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度協(xié)同、央企之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新突破的集中體現(xiàn)，為民航行業(yè)推進(jìn)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施安全可控建設(shè)，提供了可復(fù)制、可演進(jìn)的現(xiàn)實(shí)路徑。”

“這次合作，是中國(guó)航信與中國(guó)電子的一次‘雙向奔赴’。通過這次在天山機(jī)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)，證明了我們國(guó)產(chǎn)軟硬件算力底座完全有能力承載民航領(lǐng)域核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)。”中國(guó)電子黨組成員、副總經(jīng)理謝慶林表示，中國(guó)電子將進(jìn)一步深化與合作伙伴的務(wù)實(shí)合作，打造全棧自主數(shù)字底座，助力民航業(yè)加快邁向自主化、智能化的新時(shí)代，為中國(guó)民航的高質(zhì)量發(fā)展和民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。

新疆是“一帶一路”核心區(qū)，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)是連接亞歐大陸的空中門戶，在這里筑牢自主安全的數(shù)字基石，意義深遠(yuǎn)。新疆財(cái)經(jīng)大學(xué)絲路經(jīng)濟(jì)與管理研究院教授王霞指出，這不僅筑牢了向西開放的數(shù)字化基石，更向世界展示了中國(guó)技術(shù)路線能夠在保障自主安全的前提下，與國(guó)際體系有效兼容、同步發(fā)展。“以此次系統(tǒng)投運(yùn)為契機(jī)，國(guó)產(chǎn)信創(chuàng)方案有望進(jìn)一步‘借船出海’，加速走向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主創(chuàng)新與場(chǎng)景應(yīng)用賦能雙輪驅(qū)動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)智慧在全球民航領(lǐng)域落地生根、開花結(jié)果。

烏魯木齊天山機(jī)場(chǎng)的成功投運(yùn)，只是一個(gè)開始。隨著“十五五”規(guī)劃的全面實(shí)施，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對(duì)自主可控提出了更高的要求。中國(guó)電子與中國(guó)航信將繼續(xù)構(gòu)建“創(chuàng)新共同體、發(fā)展共同體”，緊扣數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化趨勢(shì)，全面推進(jìn)航旅數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力，全面賦能民航業(yè)“十五五”高質(zhì)量發(fā)展。

前路共飛騰，未來尤可期。在技術(shù)自主的星火已成燎原之勢(shì)的今天，飛騰公司將繼續(xù)秉持為國(guó)造芯的初心，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一道，持續(xù)打磨新質(zhì)生產(chǎn)力，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、民航強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)澎湃的“中國(guó)芯”力量，讓中國(guó)智慧在全球民航領(lǐng)域落地生根、開花結(jié)果。