香港鐵路有限公司（MTR，以下簡稱“港鐵”）在東鐵線古洞站及東涌線延線等新建鐵路項目中，創(chuàng)新性啟用了機電系統(tǒng)整合測試中心（Capital Works Integration Lab, 以下簡稱 CWIL），通過構建“虛擬車站（Virtual Station）”CWIL 測試環(huán)境，在設備進場安裝前對約 20 個機電系統(tǒng)開展集成聯(lián)調(diào)與驗證，實現(xiàn)提前測試與優(yōu)化。在該模式下，港鐵及多個專業(yè)系統(tǒng)團隊在CWIL內(nèi)完成系統(tǒng)級集成測試，其中約60%的系統(tǒng)整合測試在車站現(xiàn)場施工前即已于 CWIL 環(huán)境中完成，從而支持設計、施工與系統(tǒng)集成階段的協(xié)同推進。

作為深度合作伙伴，和利時基于自身在軌道交通主控及系統(tǒng)集成領域的能力，參與相關項目系統(tǒng)工程實施與測試支持工作，在CWIL虛擬車站測試環(huán)境中提供主控系統(tǒng)相關的接入支持與集成測試驗證技術服務，配合完成多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與驗證工作。

創(chuàng)新破局：設立虛擬車站，從“等待土建”到“虛擬預演”

傳統(tǒng)的鐵路建設往往受限于土建進度，容易導致工期緊張且現(xiàn)場交叉施工風險大，CWIL的設立正是為解決這一痛點。

作為核心參與伙伴，和利時積極響應這一創(chuàng)新理念。在東鐵線古洞站實體土建尚未完工之際，和利時團隊已配合港鐵在測試中心中搭建起一個高度還原真實環(huán)境的“虛擬車站”。通過這一平臺，項目團隊提前完成了主控系統(tǒng)的軟硬件集成與預演，不僅實現(xiàn)了系統(tǒng)深度磨合，更有效規(guī)避了現(xiàn)場施工沖突，大幅提升了工程交付的效率與質(zhì)量。

技術攻堅：和利時自主 PLC ，推動重要關鍵環(huán)節(jié)

本項目的重要推動力之一，在于和利時自主研發(fā)的 PLC 在港鐵新線建設過程中的實際應用。

在 CWIL 模擬環(huán)境中，和利時 PLC 作為主控系統(tǒng)核心，承擔整個車站的聯(lián)動控制任務：

■高可靠聯(lián)動：

實現(xiàn)了對車站環(huán)控、供電、消防等系統(tǒng)的精準數(shù)據(jù)采集與實時聯(lián)動控制。

■毫秒級應急響應：

通過與綜合后備盤（IBP）的無縫集成，成功驗證了緊急情況下對關鍵設備的“一鍵式”應急操作能力，響應速度達到毫秒級。

■運行穩(wěn)定性：

在長達數(shù)周的連續(xù)拷機測試中，和利時 PLC 憑借出色的抗干擾能力與運行穩(wěn)定性，順利通過了港鐵嚴苛的功能與安全驗證，為實體車站的順利接管奠定了技術基礎。

圖片來源: 港鐵公司

管理制勝：標準化體系護航工程建設

除了技術實力，和利時在項目管理上的精細化運作同樣是項目成功的有力支持——

方案設計：先定標準，后行動

在 CWIL 建設初期，和利時便為港鐵提供涵蓋總體架構、功能邊界與實施路徑的 CWIL 整體設計方案，并牽頭與港鐵共同策劃與編制覆蓋全生命周期的標準化測試文檔體系，包括《系統(tǒng)測試規(guī)格書》《端到端測試用例集》《分階段測試計劃表》等核心文件，確保測試中心的測試工作有據(jù)可依、過程可控，且與后續(xù)現(xiàn)場調(diào)試（On-Site Test）在范圍、接口、數(shù)據(jù)及驗收標準上實現(xiàn)嚴格對齊與無縫銜接。

同時，項目團隊嚴格執(zhí)行 MCS（主控制系統(tǒng)）配置基線管理機制，于測試準入前完成邏輯版本管控與基線發(fā)布，確保所有進入 CWIL 環(huán)境的控制邏輯均為經(jīng)多級評審確認的最終發(fā)布版本，從源頭規(guī)避因設計迭代或版本混用引發(fā)的重復驗證與返工風險。

圖片來源：港鐵公司

執(zhí)行過程：閉環(huán)管控，高效響應

 在實際執(zhí)行中，項目團隊構建了專業(yè)化、職責明晰的測試組織架構，下設接口協(xié)調(diào)組、系統(tǒng)與接口測試組、設計組及開發(fā)組，實現(xiàn)任務分解到位、責任落實到人。嚴格執(zhí)行測試前準備工作，涵蓋調(diào)試工具配置、測試軟件部署、PLC 數(shù)據(jù)下裝及全生命周期版本管控。建立“測試執(zhí)行—問題記錄—交叉審核—回歸復測”標準化閉環(huán)管理流程，顯著提升問題響應速度與整改閉環(huán)率。

未來延伸：沉淀經(jīng)驗，范本復制

本次“先于 CWIL 完成系統(tǒng)級調(diào)試，再整體遷移至實體車站”的實施模式，顯著縮短了現(xiàn)場安裝后的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)周期，有效規(guī)避了多專業(yè)交叉施工帶來的進度沖突與安全風險，為東鐵線古洞站及后續(xù)新建鐵路線及車站的高質(zhì)量、高效率交付提供了可復制、可推廣的工程實踐范本。

和利時在 CWIL 建設與運行過程中，已超越傳統(tǒng)設備供應商角色，深度參與測試體系架構設計、核心控制邏輯全場景驗證，并承擔端到端交付質(zhì)量保障職責，切實發(fā)揮技術集成方與質(zhì)量守門人的雙重作用。

展望未來，隨著該模式在更多軌道交通項目中的規(guī)模化應用與持續(xù)迭代優(yōu)化，和利時將持續(xù)深化在智能測試平臺、數(shù)字孿生驗證、標準化接口治理等關鍵技術領域的投入，攜手行業(yè)伙伴共同推動軌道交通工程建設向更高效能、更高可靠性與更深度融合數(shù)字化的方向演進！